Homenaje a Carmelo Uriarte en el Museo Minero de Gallarta

El objeto de este homenaje es reconocer y poner en valor públicamente la labor de Don Carmelo Uriarte Olano al fomentar e impulsar la recuperación y protección del pasado histórico, cultural, social, laboral y material de toda la Zona Minera de Bizkaia, y que han dado lugar a la creación del Museo de la Minería del País Vasco/Euskal Herriko Meatzaritzaren Museoa.

Carmelo Uriarte Olano, de 90 años, nacido en Bilbao el 18 de septiembre del año 1931 ha residido desde siempre en Gallarta. Descendiente de mineros y trabajador en el sector de la minería, en particular en sondeos de investigación minera, durante 40 años. Ha sido el primer presidente de la Fundación Museo de la Minería del País Vasco desde su creación hasta el año 2019 y, actualmente, es su Presidente de Honor.

La labor de Carmelo Uriarte no ha consistido únicamente en la formación y creación del Museo de la Minería del País Vasco, si no que su principal mérito ha sido conseguirlo de forma totalmente altruista y desinteresada mediante su trabajo voluntario durante más de 35 años, y aunando en torno a este objetivo a todo un equipo de personas igualmente voluntarias que, desde 1986, han trabajado para lograr sacar adelante el museo y recuperar la memoria histórica de esta comarca, así como la dignidad de las gentes mineras.

De esta iniciativa social, en 1986 se crea la Asociación Cultural Museo Minero formada entre otros por ex mineros y trabajadores de la siderurgia, que ven, en plena crisis industrial, como los elementos que han formado parte de lo que hasta ese momento había sido la esencia de Bizkaia, empiezan a ser abandonados.

Una vez creada la asociación, que desinteresadamente hace esfuerzos por recuperar y conservar los elementos que la actividad minera ha generado, como lo son vagonetas, herramientas, fotografías y documentos; con la intención de no dejar caer en el olvido esta parte de nuestra historia, en el año 2001 se crea con la colaboración del Ayuntamiento de Abanto-Zierbena, la Fundación Museo de la Minería del País Vasco/Euskal Herriko Meatzaritzaren Museoa Fundazioa. Y el Museo abre sus puertas el 12 de enero de 2002 en el Antiguo Matadero del barrio de Gallarta.

La Asociación Museo Minero ve de esta manera cumplido uno de sus objetivos: poder exponer y dar a conocer al gran público, la colección de piezas, herramientas, máquinas y documentación que durante años, fueron recogiendo en montes y fábricas. Actualmente el Museo está reconocido como Museo de Euskadi por el Gobierno Vasco, tiene entre sus fondos la mejor colección de minería del País Vasco y de las más destacadas del Estado, atesorando no solo objetos y documentos sino el espíritu de una actividad, la minera, que marcó a la sociedad de nuestro municipio, de Bizkaia y del País Vasco para siempre.

1 noviembre, 2021

Exposición temporal de las esculturas de hierro de Joseba Gotzon, en el Museo Minero del Pais Vasco

La Fundación del Museo de la Minería del País Vasco tiene el honor de invitarles a la inauguración de la exposición temporal “Burdina eta abotsa Burdinezko eskulturak”. Se trata de una muestra del trabajo de Joseba Gotzon, Comisario de la exposición.
La inauguración será el próximo jueves, 4 de noviembre a las 18:00 h de la tarde, en la sala de exposiciones temporales del Museo de la Minería del País Vasco.
28 octubre, 2021

El Carburo, Luz en la mina, la colección de Fernando Cuevas Ruiz, en El Museo de la Mineria del Pais Vasco

No se sabe con exactitud si fue en la mina de la cueva de Urallaga o en alguna otra oquedad minera cercana donde se usó por primer vez la lámpara de carburo o de acetileno que inventara en 1897 el ingeniero francés afincado en Barcelona, Enrique Alexandre Gracián. “Lo que no hay duda es no solo que fue en el municipio de Galdames donde se usó por primera vez este avance de la iluminación minera sino que además en el País Vasco estaban dos de las principales empresas que los fabricaban: la Unión Cerrajera de Mondragón y la empresa Fisma S.L. de Erandio, además de otras dos empresas bilbainas, Industrial Comercial REMA e Industria Bilbainas (GEBA) que entre su productos incluían esas lámparas”, acredita el historiador y coleccionista, Fernando Cuevas, comisario de la exposición El carburo. Luz en la mina, recientemente inaugurada en el Museo de la Minería del País Vasco de Abanto Zierbena. Una inauguración que contó con la presencia del alcalde del palentino municipio de Barruelo de Santullán, Cristian Delgado, que fue recibido por su homóloga abantoarra, Maite Etxebarria poniendo de manifiesto la dilatada colaboración entre el Centro municipal de Interpretación de la Minería de Barruelo de Santullán y el Museo de la Minería del País Vasco.

La muestra estará hasta finales del mes de octubre y en ella puede contemplarse una espléndida colección de carburos o carbureros o candiles que eran utilizados en las minas del País Vasco con varios paneles explicativos de su origen y uso. “A finales del XIX aparecen las primeras patentes del carburo o lámpara de acetileno, un nuevo sistema de iluminación de llama directa, que durante la primera mitad del siglo XX se extenderá por las minas exentas de atmósferas peligrosas, debido a su bajo coste y a su gran poder lumínico”, explicó Fernando Cuevas, director del Museo Minero de Barruelo y coleccionista que ha reunido más de 500 ejemplares de los diferentes sistemas de iluminación utilizados históricamente en la minería.

Los sistemas de iluminación mineros tenían un único propósito: aumentar la potencia lumínica en el interior y crear así un ambiente de trabajo más propicio. Pero con el auge de la minería del carbón en la revolución industrial, un nuevo factor entró en juego: la seguridad. “Durante esta época el carbón se convirtió en la principal fuente de energía y en estas explotaciones fue donde empezaron a comprobarse los nefastos resultados del contacto entre las lámparas de llama viva y el grisú por lo que las lámparas de carburo no podían utilizarse en estas minas”, reseñó Fernando Cuevas quien rememoró cómo en las minas de Barruelo se decía que “se puede entrar con carburo pero no tienes garantía de que salgas”.

La lámpara de carburo, proscrita en la minería del carbón, supuso en Euskadi “la mayor revolución. La primera referencia escrita en la que se da cuenta del uso de este tipo de lámpara fue en Galdames. Esta lámpara supuso una auténtica revolución a todos los niveles no solo en el minería sino en otros sectores y actividades como la espeleología, los carburos caseros o de automoción”, desgranó Cuevas, quien recordó que “intentaron meter en la mina carburos más especiales por el tema de seguridad, para ver si no explotaban, aunque se quedó en un amago y la investigación continuó por otras vías hasta que se lograron las llamadas lámparas de seguridad”.

Esa diferencia sobre la peligrosidad por gases de la minería del carbón –junto con la alta especialización de algunos de los trabajos de interior que no existen al aire libre– distinguen a ambos tipos de minería si bien “la dureza del trabajo extractivo hace que compartamos una cultura minera común”, señala este historiador e hijo de minero que lleva desde 1999 al frente del museo minero de la ciudad palentina. “Al igual que hizo años antes Carmelo Uriarte, siempre he sentido debilidad por conservar los elementos de la minería que veía abandonados para que no ser perdieran”, apunta este investigador que en septiembre acudirá al museo minero a dar una conferencia sobre la historia de iluminación en las minas vascas.

“El carburo se patentó a finales del siglo XIX y hay referencia escrita de que su primer uso fue en Galdames”

“La existencia de grisú en las minas de carbón hizo que el carburo no sirviese como iluminación”

https://www.deia.eus/bizkaia/ezkerraldea-enkarterri/2021/06/06/barruelo-santullan-acerca-gallarta-luces/1126175.html

FUNCIONAMIENTO Y ESTRUCTURA. LAS PARTES DEL CARBURO DE GOTEO.

Un carburero es una lámpara que produce y quema gas acetileno (C2H2), que obtenemos de mezclar carburo de calcio (CaC2) con agua.

Estas lámparas están formadas por dos depósitos enroscados: el superior lleno de agua y el inferior de carburo. Estos depósitos están comunicados por una válvula reguladora del goteo o “Llave de agua” que pone en contacto ambos elementos, formando así el gas acetileno. Por el llamado “conducto de acetileno” el gas llega a un mechero regulador del flujo que lo transporta al exterior donde una vez encendido producirá una llama blanca y brillante con la que nos iluminamos. El carburero cuenta además con un tapón que cierra el orificio de llenado de agua y un asa y un gancho para facilitar su transporte.

PREPARAR, ENCENDER Y APAGAR EL CARBURO.

Los carburos en malas condiciones podían resultar peligrosos para las personas. Por lo que para su encendido y uso los fabricantes recomendaban varias medidas de seguridad, como comprobar que la unión de los dos depósitos esté perfectamente ajustada o que el mechero no esté obstruido por suciedad o restos de cal.

   Una vez efectuadas estas comprobaciones empezamos separando el depósito superior en el que primero cerramos la llave de goteo para después por el orificio libre del tapón rellenar el recipiente con ¾ de agua. Si todo está correcto veremos que la llave cierra y abre perfectamente.

El siguiente paso es coger el depósito inferior y poner sobre él las piedras de carburo (3/4 partes de su capacidad total para dejar espacio para los gases). A continuación y con la llave cerrada uniremos con la rosca (o con el tornillo prisionero) ambos depósitos asegurándonos que por la unión no pueda salir el acetileno.

Con el agua en su depósito y el carburo colocado, el primer paso para encender la lámpara es abrir con moderación la llave reguladora dejando pasar el agua al depósito de carburo y esperar a que el acetileno empiece a fluir por el mechero (lo detectaremos por el olor).Es entonces cuando encendemos la llama y la regulamos abriendo o cerrando la llave, a más agua más acetileno y llama más viva, y viceversa. (Lo ideal es buscar un flujo medio para lograr suficiente iluminación y mayor durabilidad)

   Para apagar la lámpara tan solo tenemos que cerrar la llave e impedir que el agua entre en contacto con el carburo así la llama se extinguirá. Para evitar su deterioro, después de cada uso hay que limpiar la lámpara para retirar los restos de cal de los depósitos y del resto de piezas.

CARBUROS VASCOS.

En el País Vasco se asentaron algunos de los principales fabricantes de carbureros. Aunque los más destacados eran FISMA en Erandio (Vizcaya) Y Unión Cerrajera en Mondragón (Guipúzcoa) existían otras dos empresas bilbaínas que entre sus productos incluían lámparas de acetileno: Industrial comercial “REMA” e Industrias Bilbaínas (GEBA).

   INDUSTRIAS FISMA. S.L

A FISMA pertenecen las lámparas de carburo más conocidas y suyo es uno de los últimos modelos en fabricarse en España, que en 1989 aún trabajaban en las minas de Áliva, en los Picos De Europa. Poca información escrita se ha preservado de la empresa, que también fabricaba otra extensa gama de artículos, que cesó su actividad en 1996.

La fábrica comienza a funcionar en los años 40 del siglo pasado y en 1941 se fabrican los primeros carburos, conocidos como modelos ligeros. Salieron al mercado en dos variante, el 1S y el 2S (la diferencia era la capacidad de carga del depósito de carburo de 200 o 300 gramos). Construidos en acero embutido, con un ligero baño de estaño, pesaban vacíos 670 gramos. Con una altura de 15 cm y un diámetro de 7 cm estaban compuestos por dos depósitos cilíndricos roscados entre sí. El mechero con una inclinación de 30º salía por la cara superior del depósito de agua, un puente móvil sujeto a los laterales servía de asa y en el centro del puente se situaba la unión con el gancho. El tapón del depósito, la rosca de cierre, el protector del mechero y la aguja dosificadora eran de latón.

 Buscando mayor robustez aparecieron los modelos “acorazados” de mayor tamaño y con cierre a presión por una palomilla roscada de la que salía el gancho. Se fabricaron tres modelos de estas lámparas reforzadas. El FIS-1R con un peso en vacío de 950 gramos y una altura de 16 cm construido en acero galvanizado y con una parábola en acero inoxidable tenía la mordaza de presión de hierro en color verde. El FIS-2R se diferenciaba del anterior en la abrazadera que ahora presentaba un perfil de hierro estampado en forma de U. Y el FIS-R3 construido en acero galvanizado, para evitar la oxidación.

   En los últimos años la empresa modificó adaptó el modelo 1S y 2S para mejorar su rendimiento en uso espeleológico denominando a estos nuevos modelos FIS-1S y FIS-2S. Estos modelos pensados para uso con casco reemplazaban el mechero original por un conector estriado de latón del que salía la goma. Para evitar la falta de regularidad de la llama y las pérdidas de presión fueron surgiendo nuevas modificaciones y los carburos de presión (FIS-3E). Emili Sabaté (EMILSA) partiendo de los modelo de Fisma perfeccionó más su funcionamiento con los modelos de auto presión (modelos FIS-4E y FIS-5E).

UNION CERRAJERA. UCEM.

Aunque los orígenes de la empresa Unión Cerrajera de Mondragón se remontan a 1856 se refunda el 22 de junio de 1906 y es considerada la gran empresa del sector llegando a contar con 1500 empleados en 1933. Dentro de la gran variedad de productos que patentó ya encontramos lámparas de mina en sus catálogos de 1910 (tipo sicilianas de aceite) aunque la primera lámpara de acetileno aparecería en el catálogo de 1921 bajó el nº884. Este carburero se pudo comprar hasta comienzos de la guerra civil en sus dos variantes de depósito; con capacidad para 200 o para 300 gramos de carburo.

En 1940 ambos modelos fueron sustituidos por uno nuevo, el 844b que frabricado en acero embutido, con un ligero baño de estaño se reconoce por la forma abombada que presenta la cara superior del depósito de agua. Pero lo más innovador es su cierre que garantizaba un ajuste hermético, con un aro roscado exterior unido a presión al depósito de carburo y un aro roscado interior unido al depósito de agua . Este modelo fue un auténtico éxito de ventas y aún se podía encontrar en las ferreterías hasta finales de los años 90.

INDUSTRIAL COMERCIAL “REMA”.

Centrada en herramientas industriales fue constituida por los hermanos Machín poco después de finalizada la guerra civil y sus sedes se localizaron en las calles Aguirre nº11 y Epalza nº2. En sus catálogos se mostraban dos modelos de carbureros; el primero construido en latón fuerte mostraba forma troncocónica y el segundo, en chapa de acero, presentaba forma cilíndrica.

INDUSTRIAS BILBAINAS (GEBA).

Marca registrada en 1944 su nombre surge del acrónimo formado por las iniciales de los cuatro socios fundadores. Los talleres y la ubicación social se encontraban en la calle general Eguía nº19 de Bilbao. Sus peculiares lámparas de acetileno no presentaban asa y el gancho de sujeción iba acoplado a un pequeño puente metálico soldado en la parte superior del depósito de agua. Al menos salieron al mercado dos modelos; el GEB-1 de 14 cm y 500 gramos de peso, con un depósito de agua de 7 cm de diámetro y el de carburo de 7,5. Con idéntico diámetro en los depósitos pero mayor altura y peso (16cm y 644 gramos) se podía comprar también el modelo GEB-2.

 

30 mayo, 2021

Presentacion del libro ¿DÓNDE ESTÁ NUESTRO PAN?, de Abel Aparicio en El Museo de la Mineria del Pais Vasco

La Fundación tiene el honor de invitarles a la presentación de la novela de Abel Aparicio “Donde está nuestro pan”. La presentación será el próximo jueves, 13 de mayo a las 18:00h de la tarde, en el auditorio de Ekoetxea Meatzaldea. 

¿Dónde está nuestro pan? es un libro de tres relatos en los que Abel Aparicio se sumerge, desdibujando la frontera entre realidad y ficción, en la crudeza de la guerra civil y en el desolador ritmo marcado por el franquismo en la posguerra. Tres historias que se adentran, en parajes ensombrecidos por la soberbia de los vencedores pero iluminados por el valor, la tenacidad y la perseverancia de los derrotados. El autor construye su territorio literario sobre la realidad de unas comarcas en las que ubica un amplio abanico de personajes que le sirven como altavoz de la memoria. Seres que han dejado un legado de dignidad que ahora, en la más rabiosa actualidad, es recogido por jóvenes que continúan la lucha por el mantenimiento de una sociedad más justa y libre.

Dos nexos conectan los tres relatos: por un lado la mina, motor económico de la tierra leonesa y caldo de cultivo de un vínculo obrero que trascendía más allá del tajo, y por otro la incuestionable importancia de la mujer en contextos como el medio rural, las políticas de cercanía o la preservación de los ideales que el régimen aplastó salvajemente. Mujeres que plantan cara a la hostilidad, que se dejan la piel en trabajos de extrema dureza, que son capaces de unirse, ayer y hoy, para crecer y para vencer.

¡Os esperamos!

9 mayo, 2021

Unas obras destapan la línea férrea minera, que unía San Juan y Arnao

Era utilizada por la Real Compañía Asturiana de Minas para trasladar material entre fábricas y quedó anulada en los años setenta.

La Real Compañía Asturiana de Minas ha dejado en Castrillón un gran patrimonio industrial que aún sigue aflorando. Unas obras en el tendido eléctrico de la calle Pablo Laloux de Salinas han sacado a la luz la antigua línea férrea utilizada por la compañía para trasladar material entre sus fábricas de San Juan de Nieva y Arnao.

Los residentes en Salinas desde hace décadas aún recuerdan como el tren cruzaba la localidad por la calle Pablo Laloux. Aunque este trazado dejó de utilizarse hace muchas décadas son muchos los que anhelan aquellos años. Los raíles encontrados estaban escondidos bajo las actuales aceras de la calle, una de las más transitadas de Salinas al ser la de principal acceso al paseo marítimo.

 

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Tan solo unos centímetros de cemento y baldosa ocultaban las vías. Fue a principios de los años 70 cuando la reurbanización de esa zona de Salinas dejó enterrados esos vestigios que ahora el Ayuntamiento de Castrillón se plantea recuperar como un recuerdo más de ese pasado industrial. «No éramos conocedores de que se habían conservado. Es posible que en su momento se hiciera la acera encima sin haber retirado los raíles y que estén todos debajo. En cuanto nos enteramos de lo que se había descubierto con las obras, la Oficina Técnica se puso a trabajar para paralizar los trabajos y ver cómo podemos recuperar esos raíles», explicó la alcaldesa, Yasmina Triguero.

Aunque la reacción fue rápida, no lo fue lo suficiente pues antes de que los técnicos municipales acudieran a Salinas para comprobar el estado de las vías, la empresa que ejecuta las obras en el tendido eléctrico había cortado una de ellas para aprovechar el espacio para hacer una arqueta. «Hemos contactado con el Museo del Ferrocarril y nos dicen que pueden tener interés. Ahora está todo parado hasta que se pueda ver la viabilidad de su recuperación sin que esto entorpezca el paso de los peatones por la acera. Nos gustaría poder recuperar ese vestigio y poner una señalética que recuerde sus usos», detalló Triguero. Por el momento, las obras han continuado en la calle pero en el tramo que no afecta a las vías, aunque estas ya están dañadas al cortar una de ellas.

Ahora el hallazgo se encuentra tapado por una plancha metálica para que no se dañen mientras se decide qué hacer con ellos. Los restos han despertado los recuerdos de los vecinos de Salinas que convivieron con las vías del tren antes de su soterramiento con la ejecución de las aceras y que jugaron entre su trazado o bien tenían familiares trabajando para la Real Compañía en esta vía. «Apostamos por recuperar nuestro patrimonio industrial que veo que atrae a visitantes y esta puede ser una oportunidad de rescatar esta línea que estuvo operativa durante tantos años y que cruzaba la localidad», insiste la alcaldesa.

 

Texto – S. GONZÁLEZ

https://www.elcomercio.es/asturias/mas-concejos/obras-destapan-linea-20200614004220-ntvo.html

 

15 junio, 2020

El Museo de la Mineria del Pais Vasco reabre sus puertas el Martes 2 de Junio

Se reabre el Museo de la Minería del País Vasco. Hemos adaptado el Museo a la nueva situación derivada del COVID-19, por lo que te pedimos por favor que, por tu seguridad, la de los empleados y voluntarios del museo llames por teléfono antes de visitarnos, para poder establecer el horario de visita más adecuado para ti y evitar problemas de aforo o esperas innecesarias.

Desde el próximo martes dia 2 de Junio, el museo estará abierto al público de nuevo, en nuestro horario habitual:
. De martes de viernes de 9:00 a 14:00 y de 16:00 a 19:00h (20:00 en julio y agosto).
. Sábados de 11:00h a 14:00 y 16:00 a 19:00h (20:00 en julio y agosto).
. Domingos de 11:00 a 14:30h.
. Lunes cerrado.

Es imprescindible el uso de mascarilla. ¡Recuérdalo!

¡Os esperamos!

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El museo se desarrolla como espacio en el que tienen lugar diferentes procesos educativos. Su principal misión social es facilitar el acceso físico e intelectual a los objetos que expone y a sus significados, y este papel mediador puede producirse de muy diversas maneras, unas más académicas y otras más informales, unas más intelectuales y otras más emocionales, unas de carácter obligatorio y otras de carácter voluntario, dependiendo de la intencionalidad y de las necesidades de los distintos tipos de visitantes.

Por todo ello, el equipo del Museo de la Minería del País Vasco propone comunicar, informar y motivar el aprendizaje mediante las diferentes actividades culturales que ofrece. Y es de esta manera que el visitante se sumerge en el universo de los recuerdos y vivencias que han marcado la vida de muchas de las personas que directa o indirectamente vivieron de la actividad minera, siendo esta una experiencia única.

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29 mayo, 2020

Inagurada la exposicion “Accidentes laborales y prevención, siglos XIX-XXI” en el Museo de la Mineria del Pais Vasco

Inagurada la exposicion “Accidentes laborales y prevención, siglos XIX-XXI” ,en el Museo de la Mineria del Pais Vasco. Se podra visitar hasta el hasta el 31 de Mayo.

Los accidentes laborales acompañaron y acompañan la actividad laboral. Hasta finales del siglo XIX se consideraban meros infortunios. Dejaban a los trabajadores en una posicion dificil, dependientes provisional o permanentementede la familia, sus empleadores o la beneficencia. En la mineria Vizacaina del hierro de esos años fueron abundantidsimos, hasta el punto de que los patronos levantaron desde la decada de 1880 hospitales minerosen la comarcapara atender a los trabajadores heridos.

Tarjeton de la exposicion, Accidentes laborales y Prevencion. Siglos XIX - XXI. Museom de la Mineria del Pais Vasco. 2019 - Page 2

 

El Estado legislo desde 1900 en España la responsabilidad patronal, con obligacion de asistencia y reparacion. Paulatinamente se promovieron medidas preventivas y se alentaron mecanismos de seguridad y salud en el trabajo. Esta muestra, elaborada con materiales del Museo de la Mineria del Pais Vasco y del Instituto Vasco de seguridad y salud laboral – Osalan, pretende esbozar el proceso historico desde la pura exposicion al riesgo de los trabajadores hasta la problematica de nuestros dias.

Tarjeton de la exposicion, Accidentes laborales y Prevencion. Siglos XIX – XXI. Museo de la Mineria del Pais Vasco. 2019

 

5 marzo, 2020

Una urna del tiempo en honor al frontón de Gallarta

ABANTO-ZIERBENA – El próximo día 19 tendrá lugar la inauguración de las obras de accesibilidad del edificio principal del Museo Minero. Una obra cofinanciada por la Diputación foral de Bizkaia que ha permitido eliminar las barreras físicas de acceso al museo desde el vial de Abra Industrial. Al mismo tiempo, ha proporcionado el marco idóneo para homenajear al desaparecido frontón de Gallarta mediante la incorporación de tres escalones del antiguo templo pelotazale que fue derribado en 1964 en vísperas de San Antonio, patrón de Gallarta.

“Solo hemos podido recuperar estos escalones y varias piedras del antiguo frontón que se han situado frente a la entrada principal”, desvela la directora del Museo Minero, Haizea Uribelarrea, quien destaca que “la recuperación de estos materiales ha sido posible gracias a una campaña de captación de fondos mediante la venta de unas papeletas en las que por 5 euros el colaborador que las adquiría añade su nombre a un listado que se introducirá en una urna del tiempo que se enterrará el día 19 en el Museo”, avanza Haizea Uribelarrea, quien cifra en cerca de mil las paleteas vendidas.

Previamente este próximo jueves día 16, la forja del Museo acogerá a partir de las 18.30 horas una conferencia titulada Las piedras del viejo frontón a cargo del colaborador del grupo etnográfico de la Sociedad Aranzadi, Iñaki García Uribe.

https://www.deia.eus/bizkaia/ezkerraldea-enkarterri/2020/01/13/urna-tiempo-honor-fronton-gallarta/1011315.html

 

13 enero, 2020

Comida homenaje minero a Santi Antón, organizado por la asociacion cultural Museo Minero de Gallarta.

Dentro de las actividades que organizamos anualmente hemos pensado homenajear a nuestros fundadores.
Aquellos que desde el año 1986, año en que se constituyó esta Asociación, e incluso antes, estuvieron trabajando duramente para que hoy tengamos este legado minero y que las nuevas generaciones no olviden cual ha sido nuestra historia.
Comenzamos este ciclo de homenajes anuales con Santi Antón, uno de los pioneros junto a Carmelo Uriarte y que acaba de cumplir 90 años.
La comida homenaje será el sábado día 16 de Noviembre a las 14 horas en el Restaurante ARGIA en la Plaza Eusko Gudariak, 1, en Gallarta. 

Podeis ampliar la informacion en el Museo de la Mineria del Pais Vasco. Gallarta.

Telefono 94 636 36 82

 

29 octubre, 2019